“废弃钢渣”为绿色发展铺“新路”

你知道吗？钢渣(gāngzhā)还能用来铺路！ 这是曲靖公路局探索公路养护“四新”技术(jìshù)应用的一次绿色尝试。 钢渣变(biàn)“废”为“宝”从陆良公路(gōnglù)分局G324线K2420+500至K2421+500段钢渣沥青(lìqīng)混凝土进行路面铺筑实践开始破题。该路段地处阿油堡村岔路口弯道下坡处，每日承载着密集的重载车辆通行。过往采用(cǎiyòng)的常规路面材料在该路段面临严峻考验，路面抗滑性能随(suí)车辆频繁碾压迅速衰减(shuāijiǎn)，致使养护频次剧增，养护成本居高不下，同时还严重缩短了道路使用寿命，为公路养护工作带来(dàilái)巨大压力。 玄武岩虽能解决重型(zhòngxíng)车辆(chēliàng)密集路段的养护难题，但其高昂的材料单价使得养护成本大幅攀升。而钢渣作为钢铁生产过程(guòchéng)中的固废料，对其进行再利用，无论是从环境保护角度(jiǎodù)还是资源循环利用层面，都有着至关重要的作用。 曲靖(qūjìng)公路局利用境内呈钢、双友、越钢等大型(dàxíng)钢铁厂众多，钢渣(gāngzhā)资源丰富的优势，结合钢渣高耐磨、抗滑及与沥青粘附性好的特性。与省公路科学研究院联合开展课题研究，大胆探索将钢渣作为骨料(gǔliào)替换天然石料，用于沥青路面养护的可行性，并根据公路沥青路面设计规范标准和要求，研发出(chū)了适合钢渣的沥青配方和施工方法。 通过钢渣(gāngzhā)替代玄武岩(xuánwǔyán)粗集料应用于沥青路面，不仅解决了钢渣资源化利用难题以及玄武岩短缺、成本(chéngběn)高的问题，还提升重载路面的抗车辙、抗滑性能，延长(yáncháng)公路(gōnglù)使用寿命。进一步推动公路养护向资源节约、低碳环保转型，推动固废资源化利用的标准化发展，具有显著的生态、经济和社会效益。 经实践，钢渣替代玄武岩粗集料可使沥青混凝土动稳定度提高到1.1-1.3倍，每m3节约(jiéyuē)成本259元；用于1cm厚微表处每m2节约成本2元。该实验成果还先后在(zài)(zài)麒麟公路分局、宣威公路分局推广运用，均(jūn)取得了良好的(de)运用效果，让钢渣在不同路段、不同施工场景中展现出强大的适应性和实用性，进一步验证(yànzhèng)了钢渣在公路养护领域应用的可行性和优越性。 这一成果推动了传统养护(yǎnghù)模式的升级(shēngjí)，逐渐走上了一条降本提质增效的科技创新之路，为加快公路养护效率提升和绿色转型夯实了基础。 下一步，曲靖(qūjìng)公路局将持续加大“四新”技术研发(yánfā)和推广运用的力度，认真总结成果(chéngguǒ)经验，进一步扩大钢渣(gāngzhā)沥青路面在全局公路养护工程中的应用范围，加快推进绿色低碳转型，激发创新动能，不断提升服务能力质效，助力绿色交通建设。 （通讯员：金霞、施武山、田莲圭(tiánliánguī)）