本桓高速九工区率先实现路桥隧双线贯通 主体工程全面告捷

日前(rìqián)，中铁本桓高速九工区率先实现路桥隧双线(shuāngxiàn)全部贯通，成为全线首家具备全线路面施工(shīgōng)条件的标段，主体工程全面告捷，为9月底全线通车目标奠定了坚实基础。 九工区主线路基共计(gòngjì)14211米，匝道路基6167米；桥梁共计27座，其中大桥(dàqiáo)16座，中桥11座，共计6084米；隧(suì)道3条，共计12236米，其中鸡冠砬子隧道为特长隧道。是全线第一家(dìyījiā)路、桥、隧双幅全部贯通标段。 本桓高速九(jiǔ)工区地处崇山峻岭之间，沿线地质复杂、施工条件恶劣，项目团队通过施工优化和(hé)工序管理，在2024年11月27日实现隧道全部贯通，2025年3月22日完成(wánchéng)全线1423片架梁任务，6月5日路基工程全部通过验收，6月19日影响路面(lùmiàn)施工部分路基附属工程结束，充分体现了(le)“九工区速度”。 图为二棚甸子互通(hùtōng)航拍图 面对施工中的重重(chóngchóng)挑战，项目部创新采用(cǎiyòng)多项应对措施。隧道施工方面，针对围岩(wéiyán)破碎等难题，采用超前地质预报+微震监测技术(jìshù)，动态调整开挖工法(gōngfǎ)，实现单月掘进近百米的优异成绩；桥梁架设(jiàshè)方面，在跨越鹤大高速(gāosù)施工时，创新运用“装配式墩柱+高强轻型防护棚+节段式吊装拼接”工艺，极大地缩短钢梁架设周期；路基攻坚方面，克服辽东地区春季多雨的不利影响，通过“分段突击、见缝插针”的施工策略，采用“冲击+强夯”填筑技术，确保路基高质量按期交验。 图为完成交验后正在进行沥青(lìqīng)摊铺董船营路基 为确保工程优质高效推进，项目部推行“四化(sìhuà)”管理模式。施工组织模块化，将22.4公里施工段(duàn)划分为4个作业单元，实现平行流水作业无缝衔接(xiánjiē)；质量控制标准化，建立三级质量管控体系(tǐxì)，关键工序实行“首件认可制”，路基(lùjī)压实度合格率达100%；安全管理智慧化，应用(yìngyòng)“智慧工地”系统，对高边坡、深基坑等风险点实现24小时监测预警；进度管控动态化，实行“日调度、周考核、月总结”机制(jīzhì)，确保各节点目标按期实现。 目前，九工区已具备基本通车条件，仅剩部分房建和绿化收尾工作，为后续路面摊铺、机电安装等交叉(jiāochā)作业提供(tígōng)了便利条件。